Компания Yonglitai(L1), специализирующаяся на производстве ходовой части для полуприцепов и большегрузных автомобилей, уже более 60 лет занимается производством ходовой части 车轴 и подвесок по индивидуальным заказам. С пользователями в центре и индивидуальными 车轴 в основе, мы продолжаем двигаться вперед по пути инноваций.
История началась с Шиванского завода по ремонту аппаратуры в 1957 году, но настоящая легенда началась с реструктуризации и разделения в 2005 году...
Следуя тенденции преобразования ремесла в капиталистическую промышленность и торговлю, Шиванский завод по ремонту аппаратуры, основанный на базе Шиванского общества ежедневных разных товаров, предшественника Yonglitai(L1), заложил основу, и с этого момента начался 67-летний путь.
В течение 40 лет с 1957 по 1997 год, начиная с изготовления корабельных гвоздей и ремонта простого оборудования и заканчивая производством крупного оборудования, такого как грязевые фрезы, шаровые мельницы, дробилки и грязевые грохоты, компания Yonglitai(L1) постоянно проводила институциональные реформы и независимые технологические исследования в особый исторический период. Компания также продвигается вперед в инновациях и исследованиях вместе со страной и временем.
Именно из-за трудностей этой особой эпохи компания Yonglitai(L1) в начале своего становления столкнулась с ситуацией, связанной с разнообразием типов продукции и сложными индивидуальными требованиями, что также заложило хорошую основу для адаптации компании к более гибкой и изменчивой внешней среде и индивидуальным требованиям рынка.
В конце 1990-х годов при транспортировке крупногабаритного оборудования и точных приборов, таких как гидравлические автоматические кирпичные прессы и автоматические станки для обточки кирпича, производимые компанией Foshan Litai Ceramic Machinery, часто возникали такие проблемы, как поломка 车轴 и плохая устойчивость транспортных средств. Чтобы повысить эффективность обслуживания, необходимо было срочно разработать ось, более подходящую для транспортировки тяжелого оборудования и точных приборов.
В июне 2001 года компания Litai Ceramic Machinery была переименована в Litai Machinery; в июле того же года был создан "Центр исследований и развития инженерных технологий", и направленные исследования и разработки 车轴 были официально введены в действие.
В начале 2000 года большинство 车轴 для транспортировки точных приборов и тяжелого оборудования в Китае были импортными. Чтобы еще больше нарушить монополию на технологии, компания Litai Machinery взяла за основу транспортировку собственного оборудования, провела глубокие исследования различных условий транспортировки и целенаправленные исследования в сочетании с концентрированной силой грузов. Компания последовательно проводила дорожные испытания по перевозке тяжелых грузов, таких как крупнейший в Litai Machinery автоматический пресс для прессования и полировки кирпича с балочно-колонной структурой. После шести лет постоянных экспериментов и технических демонстраций, 车轴 компании Litai Machinery был официально запущен в производство и прошел авторитетную сертификацию Национального агентства по надзору и контролю качества в марте 2002 года.
Благодаря высокому качеству продукции, машины Litai серии LT 车轴 стали популярными сразу же после выхода на рынок. В 2004 году ежедневный объем производства 车轴 компании Litai Machinery увеличился с 30 штук в начале года до 100 штук в конце года, а годовой объем производства превысил 16 000 штук. Мы получили первую партию лицензий на внешнеторговую деятельность. Продукция начала постепенно продаваться на таких рынках, как Юго-Восточная Азия, Северная Америка, Ближний Восток и Австралия.
Чтобы лучше развиваться профессионально, первое собрание акционеров Yonglitai(L1) было проведено в Фошане в ноябре 2005 года. 1 декабря того же года компания Foshan Yonglitai(L1) Axle Co., Ltd. официально начала самостоятельную деятельность.
В мае 2005 года новое поколение компании Yonglitai(L1) 车轴 преодолело такие трудности, как большие размеры оборудования и сложные дорожные условия, и успешно доставило кирпичный пресс Litai YP7200 на 19-ю Китайскую международную выставку керамической промышленности. Кирпичный пресс был представлен на выставке и привлек большое внимание в отрасли.
Во второй половине 2005 года конкурентная ситуация на рынке перевозок в Дацинском нефтяном месторождении внезапно изменилась, и легкий 车轴 стал "новым фаворитом" рынка. Безопасность - главный приоритет при транспортировке опасных химических веществ. Как сократить расходы, принимая во внимание безопасность, стало дилеммой, с которой сталкиваются все компании, занимающиеся производством осей для прицепов. Компания Yonglitai(L1) взяла на себя инициативу по поиску ответа.
В то время характеристики тормозной системы всех 13-тонных барабанных тормозов 车轴 , представленных на рынке, составляли 420×180 мм. Компания Yonglitai(L1) предприняла смелые инновации. В полной мере учитывая снижение веса оси, она оптимизировала основные конфигурации, такие как материал трубы оси и тормозные накладки. Yonglitai(L1) улучшила характеристики тормозной системы 13-тонной оси с барабанным тормозом до 420×220 мм, что доступно только для 16-тонной оси с барабанным тормозом.
Компания Yonglitai(L1) назвала эту новую облегченную ось для автоцистерн с опасными химическими веществами серией LTD14F11. Как только она была запущена в производство, она привлекла большое внимание промышленности и утвердила позиции Yonglitai(L1) на рынке в области легких осей 车轴. Серия LTD14F11 стала известной, и одна из ведущих отечественных крупных транспортных компаний взяла на себя инициативу по ее расширению.
В то время транспортные средства, используемые в Шанхайском порту, предъявляли высокие требования к нагрузке, которым не могли соответствовать обычные 车轴 , поэтому использовались все импортные жесткие подвески, которые были не только дорогими, но и имели неудовлетворительное послепродажное обслуживание.
В начале 2006 года транспортная компания обратилась за сотрудничеством с целью совместного поиска решения по локализации жесткой подвески. После полугода совместных технических исследований была официально представлена жесткая подвеска Yonglitai(L1), которая не только одним махом разрушила монополию на зарубежные технологии, но и имела компактную структуру, простое обслуживание, высокую грузоподъемность, а также была специально адаптирована к низкой несущей поверхности и низкому центру тяжести транспортных средств для портовых терминалов.
Используя возможность решения различных транспортных сценариев, компания Yonglitai(L1) с 2006 года активно осваивает внутренний и международный рынки и постоянно изучает новые технологии и новые способы применения прицепов 车轴. Продукция охватывает подвеску тележки, жесткую подвеску и механическую подвеску, и мы накопили богатый опыт в применении немецких и американских 车轴.
В 2007 году, в ответ на потребности экспорта на европейский рынок, Yonglitai(L1) стал одним из первых отечественных брендов осей на китайском рынке, который изучил пневматическую подвеску с дисковым тормозом.
В 2010 году компания Yonglitai(L1) успешно разработала первое поколение дисковых тормозов с пневматической подвеской. После нескольких лет фактической проверки на зарубежных рынках пневматическая подвеска Yonglitai(L1) прошла пять поколений итераций и модернизаций до внедрения новой версии GB7258 в 2017 году. Продукция прошла путь от начальной улучшенной серии, тяжелой серии и легкой серии до последнего поколения новой балочной серии, получила более 30 независимых патентных технологий, возглавила разработку стандартов, таких как DB44 "Технические условия для сборки пневматической подвески прицепа", и постоянно лидирует в инновациях отечественной технологии пневматической подвески.
Используя в качестве основы возможностей принцип "индивидуальный подход + технология", опираясь на вертикальную интеграцию и эффективную координацию возможностей ковки, литья и системных решений, компания Yonglitai(L1) прилагает все усилия для повышения своей внутренней силы и активно стремится к изменениям. С одной стороны, она активно внедряет капитал для интеграции ресурсов, а с другой - укрепляет бережливое управление предприятием для повышения операционной эффективности.
В 2012 и 2013 годах компания Yonglitai(L1) два года подряд выигрывала тендер на реализацию крупных национальных экспортных проектов. От получения заказа до завершения установки прошел всего один месяц. Чтобы выполнить задание, Yonglitai(L1) координировала работу нескольких отделов, упаковывала компоненты, отправляла специальный персонал на объект для сборки и, наконец, успешно завершила поставку.
В 2018 году в Йонглитае (L1) была построена первая в отечественной осевой промышленности автоматизированная производственная линия собственной разработки. Недавно инвестированная автоматизированная линия экструзии труб оси, интеллектуальная линия пошаговой термообработки и линия автоматической обработки и сварки труб оси не только перевернули производственный процесс традиционного 车轴, реализовали эффективное сочетание производственных процессов и онлайн-автоматическое обнаружение, но и эффективно связали с системами ERP, MES и WMS в интеллектуальной трансформации четыре года спустя, завершив идеальную трансформацию в интеллектуальное производство.
В настоящее время компания Yonglitai(L1) создала систему полного цикла обслуживания, начиная с проектирования и разработки, производства и изготовления, тестирования и проверки и заканчивая послепродажным обслуживанием в течение всего срока службы продукции, и создала редкую первоклассную возможность тестирования и проверки в отрасли, охватывающую испытания оси на усталость, испытания тормозных характеристик оси, стенд для испытания шасси прицепа, анализатор спектра и другие виды испытаний, и достигла стратегического сотрудничества с ведущими предприятиями отрасли по производству цистерн для перевозки жидкостей, складских железнодорожных грузовиков, бортовых грузовиков, инженерных автомобилей и других специальных автомобилей для достижения совместного развития и модульных поставок.
В 2023 году, с официальным производством Hubei Yonglitai(L1) Factory, Yonglitai(L1) имеет возможность самостоятельно обрабатывать все процессы от модификации материала, экструзионного формования, термообработки, механической обработки, обработки поверхности до сборки, осуществляя индивидуальные исследования и разработки и производство полного спектра ступиц колес, тормозных барабанов, труб оси и т.д.
Придерживаясь концепции "Интеллект и персонализация в оси", компания Yonglitai(L1) является одним из свидетелей, участников и лидеров китайской индустрии осей для полуприцепов.
Спустя 67 лет компания Yonglitai(L1) продолжает считать своей миссией мастерство в создании прекрасных продуктов и индивидуальный подход к завоеванию хорошей репутации, постоянно углубляя усилия в трех основных областях индивидуального подхода: продукты, условия работы и услуги, и стремясь к достижению своего корпоративного видения - стать "мировым лидером в решении систем ходовой части прицепов".
