تهدف شركة Yonglitai (L1) إلى أنظمة معدات التشغيل المخصصة لشبه المقطورات والمركبات الثقيلة، وقد انخرطت بعمق في مجال أنظمة التشغيل المخصصة 车轴 والمعلقات لأكثر من 60 عامًا. ومع وجود المستخدمين في المركز والمستخدمين 车轴 المخصص في المركز، فإننا نواصل المضي قدمًا على طريق الابتكار.
بدأت القصة بمصنع شيوان لإصلاح ماكينات الأجهزة في عام 1957، لكن الأسطورة الحقيقية بدأت مع إعادة الهيكلة والانفصال في عام 2005...
تبعًا لاتجاه تحويل الحرف اليدوية إلى صناعة وتجارة رأسمالية، بدأ مصنع شيوان لإصلاح آلات المعدات والأجهزة الذي تأسس على أساس جمعية شيوان للمنتجات المتنوعة اليومية، وهي سلف يونغليتاي (L1)، وبدأت رحلة 67 عامًا من هنا.
خلال 40 عامًا من عام 1957 إلى 1997، بدءًا من مسامير السفن وإصلاح المعدات البسيطة إلى إنتاج المعدات الكبيرة مثل قواطع الطين والمطاحن الكروية والكسارات وأجهزة غربلة الطين، كانت يونغليتاي (L1) تقوم باستمرار بإصلاحات مؤسسية واستكشافات تكنولوجية مستقلة في الفترة التاريخية الخاصة. كما كانت الشركة تمضي قدمًا في الابتكار والاستكشاف جنبًا إلى جنب مع البلد والعصر.
وبسبب مصاعب هذه الحقبة الخاصة على وجه التحديد، واجهت يونجليتاي (L1) وضعًا مع أنواع متنوعة من المنتجات ومتطلبات مخصصة معقدة في بداية تأسيسها، مما أرسى أيضًا أساسًا جيدًا للشركة للتكيف مع بيئة خارجية أكثر مرونة وتغيرًا ومتطلبات سوقية مخصصة.
في أواخر التسعينيات، عند نقل المعدات الكبيرة والأدوات الدقيقة مثل مكابس الطوب الأوتوماتيكية الهيدروليكية وماكينات خراطة الطوب الأوتوماتيكية التي تنتجها شركة فوشان ليتاي لآلات السيراميك، غالبًا ما كانت تواجه مشاكل مثل كسر 车轴 وضعف ثبات مركبات النقل. ومن أجل تحسين كفاءة الخدمة بشكل أفضل، كان من الضروري تطوير محور أكثر ملاءمة لمركبات نقل المعدات الثقيلة والدقيقة.
في يونيو 2001، تم تغيير اسم "ليتاي لآلات السيراميك" إلى "ليتاي للآلات"؛ وفي يوليو من العام نفسه، تم إنشاء "مركز بحوث وتطوير التكنولوجيا الهندسية"، وتم وضع البحث والتطوير الموجهين 车轴 رسميًا على المسار الصحيح.
في بداية عام 2000، كانت معظم 车轴 لنقل الأدوات الدقيقة والمعدات الثقيلة في الصين مستوردة. ومن أجل زيادة كسر احتكار التكنولوجيا، اتخذت شركة Litai Machinery من نقل معداتها الخاصة نقطة انطلاق، وأجرت بحوثًا متعمقة حول ظروف النقل المختلفة، وأجرت بحوثًا مستهدفة بالاشتراك مع القوة المركزة للبضائع. وقد أجرت على التوالي اختبارات على الطرق على نقل البضائع الثقيلة مثل أكبر مكبس طوب أوتوماتيكي بهيكل عمود شعاعي عمودي وآلة تلميع الطوب الأوتوماتيكية من Litai Machinery. وبعد ست سنوات من التجارب والعروض الفنية المتكررة، دخلت ماكينات Litai Machinery 车轴 حيز الإنتاج رسميًا واجتازت الشهادة الرسمية للوكالة الوطنية للإشراف على الجودة والتفتيش في مارس 2002.
وبفضل جودة المنتج العالية، حققت سلسلة LT من Litai 车轴 نجاحًا كبيرًا بمجرد طرحها في السوق. في عام 2004، زاد الإنتاج اليومي لماكينات Litai Machinery 车轴 من 30 قطعة في البداية إلى 100 قطعة في نهاية العام، وتجاوز الإنتاج السنوي 16000 قطعة. حصلنا على الدفعة الأولى من تراخيص الأعمال التجارية الخارجية. وبدأ بيع المنتجات تدريجيًا إلى أسواق مثل جنوب شرق آسيا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وأستراليا.
ومن أجل التطوير المهني بشكل أفضل، عُقد أول اجتماع للمساهمين في شركة يونغليتاي (L1) في فوشان في نوفمبر 2005. وفي 1 ديسمبر من العام نفسه، بدأت شركة فوشان يونغليتاي (L1) للمحاور المحدودة العمل رسميًا بشكل مستقل.
في مايو 2005، تغلب الجيل الجديد من مكابس الطوب من يونغليتاي (L1) 车轴 على صعوبات مثل حجم المعدات الكبير وظروف الطريق المعقدة ونجح في نقل مكبس الطوب Litai YP7200 إلى المعرض الصيني الدولي التاسع عشر لصناعة السيراميك. عرضت مكبس الطوب في المعرض وجذبت الكثير من الاهتمام في الصناعة.
وفي النصف الثاني من عام 2005، تغير فجأة نمط المنافسة في سوق النقل في حقل نفط داتشينغ النفطي، وأصبح الموقع 车轴 الخفيف الوزن "المفضل الجديد" في السوق. السلامة هي الأولوية القصوى لنقل المواد الكيميائية الخطرة. وقد أصبحت كيفية خفض التكاليف مع مراعاة السلامة معضلة تواجهها جميع شركات محاور المقطورات. أخذت يونجليتاي (L1) زمام المبادرة في تقديم الإجابة.
في ذلك الوقت، كانت مواصفات نظام المكابح لجميع مكابح الأسطوانة سعة 13 طنًا 车轴 في السوق 420×180 مم. قامت يونغليتاي (L1) بابتكارات جريئة. فمع مراعاة تقليل وزن المحور بشكل كامل، قامت بتحسين التكوينات الأساسية مثل مادة أنبوب المحور وبطانات المكابح. قامت Yonglitai(L1) بترقية مواصفات نظام المكابح لمحور المكابح الأسطواني سعة 13 طنًا إلى 420×220 مم، وهو ما لا يتوفر إلا في محور المكابح الأسطواني سعة 16 طنًا.
أطلقت شركة Yonglitai(L1) على هذا المحور خفيف الوزن المخصص حديثًا لشاحنات صهاريج المواد الكيميائية الخطرة اسم سلسلة LTD14F11. وبمجرد إطلاقها، جذبت اهتمامًا كبيرًا من الصناعة ورسخت مكانة Yonglitai(L1) في السوق في مجال الشاحنات خفيفة الوزن 车轴. أصبحت سلسلة LTD14F11 مشهورة، وبادرت شركة نقل محلية رائدة في مجال النقل على نطاق واسع بتوسيع نطاقها.
في ذلك الوقت، كانت المركبات المستخدمة في ميناء شنغهاي ذات متطلبات حمولة عالية لا يمكن أن تلبيها 车轴 التقليدية، لذلك تم استخدام جميع أنظمة التعليق الصلبة المستوردة، والتي لم تكن باهظة الثمن فحسب، بل كانت خدمة ما بعد البيع غير مرضية أيضًا.
وفي أوائل عام 2006، سعت شركة النقل إلى التعاون مع شركة "جربها" لاستكشاف حل توطين نظام التعليق الصلب بشكل مشترك. بعد نصف عام من البحث التقني المشترك، تم إطلاق نظام التعليق الصلب Yonglitai (L1) رسميًا، والذي لم يكسر احتكار التكنولوجيا الخارجية بضربة واحدة فحسب، بل كان له أيضًا هيكل مدمج وصيانة بسيطة وقدرة تحمل قوية، وتم تخصيصه خصيصًا لسطح التحميل المنخفض ومركز الثقل المنخفض لمركبات النقل في محطات الموانئ.
تغتنم يونجليتاي (L1) فرصة حل سيناريوهات النقل المختلفة، وتعمل الشركة على تنمية الأسواق المحلية والدولية بعمق منذ عام 2006، كما أنها تستكشف باستمرار تقنيات جديدة وطرق جديدة لتطبيق المقطورة 车轴. وتغطي منتجاتنا نظام تعليق العربة والتعليق الصلب والتعليق الميكانيكي، وقد تراكمت لدينا خبرة غنية في تطبيق 车轴 الألمانية والأمريكية.
في عام 2007، واستجابةً لاحتياجات التصدير إلى السوق الأوروبية، أصبحت يونغليتاي (L1) واحدة من أوائل العلامات التجارية المحلية للمحاور في السوق الصينية التي تدرس التعليق الهوائي للفرامل القرصية.
في عام 2010، طوّرت يونغليتاي (L1) بنجاح الجيل الأول من مكابح أقراص التعليق الهوائي. بعد سنوات من التحقق الفعلي في الأسواق الخارجية، أكمل نظام التعليق الهوائي من يونغليتاي (L1) خمسة أجيال من التكرارات والتحديثات في المنتج قبل تنفيذ الإصدار الجديد من GB7258 في عام 2017. وقد تطورت المنتجات من السلسلة المحسنة الأولية، والسلسلة الثقيلة، والسلسلة الخفيفة إلى أحدث جيل من سلسلة الحزم الجديدة، محققة أكثر من 30 تقنية براءة اختراع مستقلة، ورائدة في صياغة معايير مثل "الشروط الفنية لتجميع التعليق الهوائي للمقطورات DB44"، ورائدة باستمرار في ابتكار تكنولوجيا التعليق الهوائي المحلية.
ومن خلال "التخصيص + التكنولوجيا" كقاعدة للقدرات، بالاعتماد على التكامل الرأسي وقدرات التنسيق الفعالة في التشكيل والصب وحلول الأنظمة، عملت يونغليتاي (L1) بجد لتحسين قوتها الداخلية والسعي بنشاط إلى التغيير. فمن ناحية، تعمل الشركة بنشاط على إدخال رأس المال لدمج الموارد، ومن ناحية أخرى، تعمل على تعزيز الإدارة المرنة للمؤسسة لتحسين كفاءة التشغيل.
في عامي 2012 و2013، فازت شركة يونغليتاي (L1) بمناقصة مشاريع التصدير الوطنية الكبرى لعامين متتاليين. استغرق الأمر شهرًا واحدًا فقط من استلام الطلبية حتى الانتهاء من التركيب. ولإتمام المهمة، قامت يونغليتاي (L1) بالتنسيق بين أقسام متعددة، وتعبئة المكونات وإرسال موظفين خاصين إلى الموقع للتجميع، وفي النهاية أكملت الشركة عملية التسليم بنجاح.
في عام 2018، تم بناء أول خط إنتاج آلي مطور ذاتيًا في صناعة المحاور المحلية في يونغليتاي (L1). لم يقم خط بثق أنبوب المحور المؤتمت الذي تم استثماره حديثًا، وخط إنتاج المعالجة الحرارية الذكية خطوة بخطوة وخط التصنيع واللحام الأوتوماتيكي لأنبوب المحور بتخريب عملية الإنتاج التقليدية 车轴 فحسب، بل حقق الجمع الفعال بين عمليات الإنتاج والكشف الأوتوماتيكي عبر الإنترنت، ولكنه أيضًا متصل بشكل فعال مع أنظمة تخطيط موارد المؤسسات ونظام إدارة العمليات ونظام إدارة أنظمة التشغيل ونظام إدارة WMS في التحول الذكي بعد أربع سنوات، مما أكمل التحول المثالي إلى التصنيع الذكي.
مع تخصيص المحور كجوهر، أنشأت يونغليتاي (L1) الآن نظام خدمة كامل العمليات بدءًا من التصميم والتطوير، والإنتاج والتصنيع، والاختبار والتحقق إلى الصيانة بعد البيع في السوق طوال فترة حياة المنتج، وأنشأت قدرة اختبار واختبار نادرة من الدرجة الأولى في الصناعة، تغطي اختبار إجهاد المحور، واختبار أداء كبح المحور، ومنصة اختبار هيكل المقطورة، ومحلل الطيف وأنواع أخرى من قدرات الاختبار، وتوصلت إلى تعاون استراتيجي مع شاحنات الصهاريج السائلة السائدة في الصناعة، وشاحنات السكك الحديدية للمستودعات، والشاحنات المسطحة، والمركبات الهندسية وغيرها من الشركات الرائدة في مجال المركبات الخاصة لتحقيق التطوير المشترك والتوريد المعياري.
في عام 2023، مع الإنتاج الرسمي لمصنع هوبي يونغليتاي (L1)، أصبح لدى يونغليتاي (L1) القدرة على معالجة جميع العمليات بشكل مستقل بدءًا من تعديل المواد، وصب البثق، والمعالجة الحرارية، والمعالجة الآلية، والمعالجة السطحية وحتى التجميع، وتحقيق البحث والتطوير المخصص وتصنيع مجموعة كاملة من محاور العجلات، وأسطوانات المكابح، وأنابيب المحور، وما إلى ذلك.
التزامًا بمفهوم المنتج المتمثل في "الذكاء والتخصيص في المحور"، تعد يونغليتاي (L1) أحد الشهود والمشاركين والرائدين في صناعة محاور نصف المقطورات الصينية.
بعد مرور 67 عامًا، تواصل يونغليتاي (L1) اتخاذ الحرفية في ابتكار منتجات راقية والتخصيص لكسب سمعة طيبة كمهمة لنا، وتعميق الجهود باستمرار في مجالات التخصيص الرئيسية الثلاثة للمنتجات وظروف العمل والخدمات، والسعي لتحقيق رؤية الشركة المتمثلة في أن تصبح "الشركة الرائدة عالميًا في مجال حلول أنظمة معدات تشغيل المقطورات".
