Yonglitai(L1), dedicada a los sistemas de trenes de rodaje personalizados para semirremolques y vehículos pesados, lleva más de 60 años dedicándose a la personalización de 车轴 y suspensiones. Con los usuarios en el centro y 车轴 personalizado en el núcleo, seguimos avanzando por el camino de la innovación.
La historia comenzó con la fábrica de reparación de maquinaria de ferretería Shiwan en 1957, pero la verdadera leyenda empezó con la reestructuración y separación en 2005...
Siguiendo la tendencia de transformación de la artesanía y la industria y el comercio capitalistas, la Fábrica de Reparación de Maquinaria de Ferretería de Shiwan, que se estableció sobre la base de la Sociedad de Productos Diversos Diarios de Shiwan, predecesora de Yonglitai(L1), abrió camino, y a partir de aquí comenzó la andadura de 67 años.
Durante los 40 años que van de 1957 a 1997, desde el clavado de barcos y la reparación de equipos sencillos hasta la producción de grandes equipos como cortadoras de lodo, molinos de bolas, trituradoras y cribas de lodo, Yonglitai(L1) ha llevado a cabo continuamente reformas institucionales y exploraciones tecnológicas independientes en el especial período histórico. La empresa también ha ido avanzando en la innovación y la exploración junto con el país y la época.
Precisamente debido a las dificultades de esta época especial, Yonglitai(L1) se enfrentó a una situación con diversos tipos de productos y complejas demandas personalizadas al principio de su establecimiento, lo que también sentó una buena base para que la empresa se adaptara a un entorno externo más flexible y cambiante y a las demandas personalizadas del mercado.
A finales de los años 90, cuando se transportaban grandes equipos e instrumentos de precisión, como prensas hidráulicas automáticas de ladrillos y tornos automáticos de ladrillos producidos por Foshan Litai Ceramic Machinery, a menudo se encontraban con problemas como la rotura de 车轴 y la poca estabilidad de los vehículos de transporte. Para mejorar la eficiencia del servicio, era urgente desarrollar un eje más adecuado para los vehículos de transporte de instrumentos pesados y de precisión.
En junio de 2001, Litai Ceramic Machinery pasó a llamarse Litai Machinery; en julio del mismo año, se estableció el "Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnología de Ingeniería", y se puso oficialmente en marcha la investigación y el desarrollo direccional de 车轴 .
A principios de 2000, la mayoría de los 车轴 para el transporte de instrumentos de precisión y equipos pesados en China eran importados. Para seguir rompiendo el monopolio tecnológico, Litai Machinery tomó como punto de partida el transporte de sus propios equipos, investigó en profundidad las diversas condiciones de transporte y llevó a cabo investigaciones específicas en combinación con la fuerza concentrada de las mercancías. Ha realizado sucesivamente pruebas en carretera sobre el transporte de mercancías pesadas, como la mayor prensa automática de ladrillos de estructura viga-columna y pulidora de Litai Machinery. Tras seis años de repetidos experimentos y demostraciones técnicas, la 车轴 de Litai Machinery se puso oficialmente en producción y pasó la certificación autorizada de la Agencia Nacional de Supervisión e Inspección de Calidad en marzo de 2002.
Con una alta calidad de producto, la serie LT de Litai 车轴 se convirtió en un éxito en cuanto se lanzó al mercado. En 2004, la producción diaria de 车轴 de Litai Machinery aumentó de 30 piezas al principio a 100 piezas a finales de año, y la producción anual superó las 16.000 piezas. Obtuvimos el primer lote de licencias de negocio de comercio exterior. Los productos empezaron a venderse gradualmente a mercados como el Sudeste Asiático, Norteamérica, Oriente Medio y Australia.
Para desarrollarse mejor profesionalmente, en noviembre de 2005 se celebró en Foshan la primera junta de accionistas de Yonglitai(L1). El 1 de diciembre del mismo año, Foshan Yonglitai(L1) Axle Co., Ltd. operó oficialmente de forma independiente.
En mayo de 2005, la nueva generación de Yonglitai(L1) de 车轴 superó dificultades como el gran tamaño del equipo y las complejas condiciones de las carreteras y transportó con éxito la prensa de ladrillos Litai YP7200 a la 19ª Exposición Internacional de la Industria Cerámica de China. La prensa de ladrillos se exhibió en la exposición y atrajo mucha atención en la industria.
En la segunda mitad de 2005, el patrón de competencia del mercado del transporte en el yacimiento petrolífero de Daqing cambió repentinamente, y el ligero 车轴 se convirtió en el "nuevo favorito" del mercado. La seguridad es la máxima prioridad del transporte de productos químicos peligrosos. Cómo reducir costes teniendo en cuenta la seguridad se ha convertido en un dilema al que se enfrentan todas las empresas de ejes de remolque. Yonglitai(L1) tomó la iniciativa para dar la respuesta.
En aquel momento, las especificaciones del sistema de frenos de todas las 车轴 de 13 toneladas con freno de tambor del mercado eran de 420×180 mm. Yonglitai(L1) realizó innovaciones audaces. Teniendo plenamente en cuenta la reducción de peso del eje, optimizó aún más las configuraciones del núcleo, como el material del tubo del eje y los forros de freno. Yonglitai(L1) ha mejorado las especificaciones del sistema de frenos del eje con freno de tambor de 13 toneladas a 420×220 mm, que sólo está disponible en el eje con freno de tambor de 16 toneladas.
Yonglitai(L1) denominó a este nuevo eje ligero personalizado para camiones cisterna de productos químicos peligrosos la serie LTD14F11. Una vez lanzado, atrajo una gran atención de la industria y estableció la posición de mercado de Yonglitai(L1) en el campo de los ejes ligeros 车轴. La serie LTD14F11 se hizo famosa y una importante empresa nacional de transporte a gran escala tomó la iniciativa de ampliarla.
En aquella época, los vehículos utilizados en el puerto de Shanghai tenían unos requisitos de carga elevados que los 车轴 convencionales no podían cumplir, por lo que se utilizaban suspensiones rígidas importadas, que no sólo eran caras, sino que además tenían un servicio posventa insatisfactorio.
A principios de 2006, la empresa de transportes buscó la cooperación con una actitud de prueba para explorar conjuntamente la solución de localización de la suspensión rígida. Tras medio año de investigación técnica conjunta, se lanzó oficialmente la suspensión rígida Yonglitai(L1), que no solo rompió de un plumazo el monopolio tecnológico extranjero, sino que además tenía una estructura compacta, un mantenimiento sencillo, una gran capacidad de carga y estaba especialmente adaptada a la baja superficie de carga y al bajo centro de gravedad de los vehículos de transporte de las terminales portuarias.
Aprovechando la oportunidad de resolver diferentes escenarios de transporte, Yonglitai(L1) ha estado cultivando profundamente los mercados nacionales e internacionales desde 2006 y ha explorado continuamente nuevas tecnologías y nuevas formas de aplicar el remolque 车轴. Los productos abarcan la suspensión de bogie, la suspensión rígida y la suspensión mecánica, y hemos acumulado una gran experiencia en la aplicación de las tecnologías alemana y estadounidense 车轴.
En 2007, en respuesta a las necesidades de exportación al mercado europeo, Yonglitai(L1) se convirtió en una de las primeras marcas nacionales de ejes del mercado chino en estudiar la suspensión neumática con freno de disco.
En 2010, Yonglitai(L1) desarrolló con éxito la primera generación de frenos de disco con suspensión neumática. Tras años de verificación real en mercados extranjeros, la suspensión neumática de Yonglitai(L1) había completado cinco generaciones de iteraciones y actualizaciones de productos antes de la implementación de la nueva versión de GB7258 en 2017. Los productos han evolucionado desde la serie inicial mejorada, la serie pesada y la serie ligera hasta la última generación de la nueva serie de vigas, logrando más de 30 tecnologías de patentes independientes, liderando la redacción de normas como DB44 "Condiciones técnicas para el conjunto de suspensión neumática de remolque", y liderando constantemente la innovación de la tecnología nacional de suspensión neumática.
Con "personalización + tecnología" como base de capacidad, apoyándose en las capacidades de integración vertical y coordinación eficiente de forja, fundición y soluciones de sistema, Yonglitai(L1) ha trabajado duro para mejorar su fuerza interna y buscar activamente el cambio. Por un lado, introduce activamente capital para integrar recursos y, por otro, refuerza la gestión ajustada de la empresa para mejorar la eficiencia operativa.
En 2012 y 2013, Yonglitai(L1) ganó la licitación de grandes proyectos nacionales de exportación durante dos años consecutivos. Solo transcurrió un mes desde la recepción del pedido hasta la finalización de la instalación. Para completar la misión, Yonglitai(L1) coordinó múltiples departamentos, embaló los componentes y envió personal especial al lugar para el montaje, y finalmente completó con éxito la entrega.
En 2018, se construyó en Yonglitai(L1) la primera línea de producción automatizada de desarrollo propio en la industria nacional de ejes. La línea de extrusión de tubos de eje automatizada de nueva inversión, la línea de producción de tratamiento térmico inteligente paso a paso y la línea de mecanizado y soldadura automática de tubos de eje no solo subvirtieron el proceso de producción de 车轴 tradicional , realizaron la combinación eficiente de los procesos de producción y la detección automática en línea, sino que también se conectaron eficazmente con los sistemas ERP, MES y WMS en la transformación inteligente cuatro años después, completando la transformación perfecta a la fabricación inteligente.
Con la personalización de ejes como núcleo, Yonglitai(L1) ha establecido ahora un sistema de servicio de proceso completo, desde el diseño y el desarrollo, la producción y la fabricación, las pruebas y la verificación hasta el mantenimiento posventa durante toda la vida útil del producto, y ha establecido una capacidad de pruebas y ensayos de primera clase poco común en la industria, que abarca la prueba de fatiga de ejes, la prueba de rendimiento de frenado de ejes, el banco de pruebas de chasis de remolque, el analizador de espectro y otros tipos de capacidades de prueba, y ha alcanzado la cooperación estratégica con los principales camiones cisterna de líquidos de la industria, camiones ferroviarios de almacén, camiones de plataforma, vehículos de ingeniería y otras empresas líderes de vehículos especiales para lograr el desarrollo conjunto y el suministro modular.
En 2023, con la producción oficial de Hubei Yonglitai(L1) Factory, Yonglitai(L1) tiene la capacidad de procesar de forma independiente todos los procesos, desde la modificación del material, el moldeo por extrusión, el tratamiento térmico, el mecanizado, el tratamiento de superficies hasta el montaje, realizando la investigación y el desarrollo personalizados y la fabricación de una gama completa de cubos de rueda, tambores de freno, tubos de eje, etc.
Adhiriéndose al concepto de producto de "Inteligencia y personalización en el eje", Yonglitai(L1) es uno de los testigos, participantes y líderes de la industria china de ejes de semirremolque.
67 años después, Yonglitai(L1) sigue teniendo como misión la artesanía para crear productos finos y la personalización para ganar una buena reputación, profundizando constantemente los esfuerzos en las tres principales áreas de personalización de productos, condiciones de trabajo y servicios, y esforzándose por alcanzar su visión corporativa de convertirse en "el líder mundial en soluciones de sistemas de trenes de rodaje de remolques".
