什么是车辆单点悬挂？

单点悬挂的作用和组成

单点悬挂是铁路车辆结构中zui重要的部件之一，其主要功能如下：

1）单点悬挂用于车辆上，以增加车辆的载重、长度和体积，提高列车运行速度，满足铁路运输发展的需要。

2) 确保在正常运行条件下，车体能可靠地定位在单点悬挂上，并通过轴承装置将车轮沿轨道的滚动转化为车体沿道路的平移。

3) 支撑车身，承受并传递从车身到车轮或从轮轨到车身的各种载荷和力，使车轴 重量均匀分布。

4) 确保车辆安全运行，直线行驶灵活，曲线行驶平稳。

5）单点悬挂的结构应便于安装弹簧减振装置，使其具有良好的减振特性，以缓和车辆与线路之间的相互作用，减少振动和冲击，使动态应力下降，提高车辆运行的平稳性和安全性。

6）充分利用轮轨的附着力，传递牵引力和制动力，放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效能，确保在规定距离内停车。

7) 单点悬挂是车辆的独立部分，应尽可能减少单点悬挂与车体之间的连接数量。

单点悬挂转盘的使用

单点悬挂和轮对轮回转台由人工操作，安装在基坑内，用于地铁车辆在轨道（转弯线）上运行时单点悬挂的回转。单点悬挂回转台的主要功能和技术要求如下

1) 单点悬挂转盘采用环形接地电阻式布置。单点悬挂转盘制造商采用无动力手动操作控制方式。上部铺设两条与机务段轨距相同（1435 毫米）的垂直轨道，呈 "之 "字形布置，连接机务段的纵向轨道和横向轨道，实现单点悬挂/轮对在纵向轨道和横向轨道之间的转换。在旋转过程中，转台轨道的顶部与接地轨道的顶部保持平齐。旋转时，转台稳定、轻便、灵活，在 7000 千克的载荷下，单人即可轻松旋转。

2) 转台采用环形坑式布置，两条轨道相互垂直（轨距为 1435 毫米），转台轨道顶部与车间轨道顶部齐平。

3）转台整体支承在回转支承上，整体结构应具有足够的承载强度和刚度、不平衡载荷强度以及通过轨道时的冲击强度（转台应能承受轨道车辆通过时的冲击），确保旋转运行中轴间无扇形摆动和摇摆，旋转方便灵活。

4) 板盖应防滑，转盘上平面应与车间地面在同一平面内，无凸出，过渡应平滑，便于人员和车辆通行。

5）转盘旋转时，盖子应与地面保持同一水平和同心。

6) 转台上有一个车轮挡板，防止转盘旋转时单点悬挂滚落。

7) 转台应有定位装置（停止装置），以确保转台轨道与车间轨道准确对齐，并防止转台在推动单点悬挂通过轨道时旋转。